Reiger Kit de suspensión SP-RC 3.0 Ford Ranger 2022
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Reiger Kit de suspensión SP-RC 3.0 Tipo de vehículo: FORD RANGER Crew Cab Pickup 03/2022- 2.0 EcoBlue 4x4 - 151kW - 1996ccm - 4 cil. - Tracción total
Incluye 4 amortiguadores y 2 muelles delanteros
Incluye 4 amortiguadores y 2 muelles delanteros
Precio final6999,00 €
Precio de venta con descuento
P. V. sin impuestos: 5784,30 €
Te ahorras!
Cantidad de impuestos1214,70 €
Precio / kg:
Descripción
- Línea de productos : On-Offroad
- Versión : SP-RC 3.0
- Ajuste de amortiguación : Ajuste de rebote y compresión
- Material : Aluminio
- Ajuste FA/RA : Rosca/Adaptador para ballesta OEM
- Aprobación : aprobación parcial (§19.3)
Tipo de vehículo: FORD USA RANGER Crew Cab Pickup 03/2022- 2.0 EcoBlue 4x4 - 151kW - 1996ccm - 4 cil. - Tracción total
Solo modelos
Año: 01/2023-
Peso del eje FA/RA: -1490/-1959
para vehículos con cabina simple y doble
La tecnología de competición de vanguardia del DTM se une a la robustez demostrada en el Dakar: amortiguadores todoterreno Reiger para las más altas exigencias, en cualquier circuito. El Reiger SP-RC 3.0 es un amortiguador todoterreno de 4 vías basado en el diseño KW Solid Piston. Con este amortiguador, estarás listo para cualquier aventura, ya sea en las estepas de Mongolia, en las dunas de Arabia Saudí, en los caminos de grava de los Andes o en unas vacaciones familiares en el Lago de Garda. Con una visión diferente
de la suspensión y los amortiguadores, hemos desarrollado el Reiger SP-RC 3.0 para que el todoterreno y la carretera dejen de ser mutuamente excluyentes. El diseño del amortiguador de pistón sólido es la base de este sistema, que se puede ajustar por separado para las fuerzas de alta y baja velocidad de las etapas de compresión y rebote. El sistema funciona según el principio del desplazamiento del volumen de aceite, lo que nos permite generar fuerzas de amortiguación significativamente mayores. El Reiger SP-RC 3.0 ofrece la máxima estabilidad y control del vehículo, incluso al circular a alta velocidad por terrenos exigentes como caminos de tierra ondulados (Washboarding).
Su innovador diseño con depósito interno elimina la necesidad de un sistema de suspensión adicional. Las válvulas de compresión, rebote y descarga del Reiger SP-RC 3.0, así como los topes hidráulicos de compresión y rebote, se basan en componentes probados en el Rally Dakar, al igual que el hecho de que el amortiguador cuente con certificado de piezas. El amortiguador permite una altura de suspensión de hasta 60 milímetros, según el modelo del vehículo.
de la suspensión y los amortiguadores, hemos desarrollado el Reiger SP-RC 3.0 para que el todoterreno y la carretera dejen de ser mutuamente excluyentes. El diseño del amortiguador de pistón sólido es la base de este sistema, que se puede ajustar por separado para las fuerzas de alta y baja velocidad de las etapas de compresión y rebote. El sistema funciona según el principio del desplazamiento del volumen de aceite, lo que nos permite generar fuerzas de amortiguación significativamente mayores. El Reiger SP-RC 3.0 ofrece la máxima estabilidad y control del vehículo, incluso al circular a alta velocidad por terrenos exigentes como caminos de tierra ondulados (Washboarding).
Su innovador diseño con depósito interno elimina la necesidad de un sistema de suspensión adicional. Las válvulas de compresión, rebote y descarga del Reiger SP-RC 3.0, así como los topes hidráulicos de compresión y rebote, se basan en componentes probados en el Rally Dakar, al igual que el hecho de que el amortiguador cuente con certificado de piezas. El amortiguador permite una altura de suspensión de hasta 60 milímetros, según el modelo del vehículo.