Amortiguadores traseros +6cm Patrol GR

Descripción

Kit compuesto por 2 amortiguadores delanteros +4" con cuerpo bitubo presurizado de 60 mm, que pueden ser revisados y ajustados según tus necesidades.

El par de amortiguadores que ofrecemos, 100% Made in Italy, está construido con tubos de acero para uso mecánico lapeados internamente y completamente galvanizados para evitar la corrosión.

Los bujes son de poliuretano, un material termoplástico 80 Shore específico para uso automotriz que no puede ser atacado por grasas, aceites y combustibles, muy resistente a la deformación y al desgaste.

Todos los componentes están sinterizados para un máximo control de calibración y las juntas son de grafito teflón para mejorar la suavidad y el silencio.

Los amortiguadores están calibrados en compresión como los originales para favorecer el confort, pero más frenados en rebote para reducir los saltos del vehículo. Esta calibración está diseñada para adaptarse mejor al vehículo todoterreno italiano y es compatible con cualquier tipo de configuración; en cualquier caso, se puede elegir el deseado en el momento del pedido sin coste adicional.

El amortiguador se puede recalibrar y revisar en todas sus partes y en el primer año después de la compra se realiza la recalibración de forma gratuita según sus necesidades.

En el interior del amortiguador hay un primer tope interno en extensión resistente hasta 5000 kg y un segundo tope de poliuretano que ralentiza los últimos 10 mm de carrera para evitar tensiones excesivas en los soportes del bastidor; estos topes de compresión se pueden utilizar como límite de recorrido para el puente, pero lógicamente reducirá su duración.

Se utiliza aceite ROTHEN con un alto índice de viscosidad que garantiza el mantenimiento de la calibración hasta 200 °C, por lo que estos amortiguadores también son aptos para uso intensivo y raids en el desierto, a un ritmo moderado en este caso.

Cada amortiguador Competition60 tiene las siguientes características:
Soldadura T.I.G. para la máxima resistencia y una estética refinada; doble tubo de acero mecánico lapeado interiormente, íntegramente galvanizado con zincado electrolítico con acabado blanco iridiscente y posterior pasivado a base de cromo trivalente con dureza superficial 80 HV, el tubo exterior tiene un diámetro de 60 mm y un espesor de 3 mm para soportar impactos, en caso de abolladuras en la carrocería, el amortiguador seguirá funcionando con normalidad; vástago de acero Ø20 mm recubierta de cromo duro libre de CrVI con tolerancia según EN ISO 286-2; Silent blocks de poliuretano muy resistentes a la deformación y al desgaste, están moldeados con poliuretano termoplástico 80 shore específico para uso automotriz, resistente a grasas, aceites y combustibles; componentes internos sinterizados para un máximo control de calibración sin desgaste; banda de sellado de teflón de grafito para mejorar la suavidad de la suspensión, en comparación con las bandas de hierro fundido, son mucho más silenciosas; doble final de carrera en poliuretano y acero para detener la carrera de extensión de forma controlada y no sobrecargar las fijaciones al bastidor y puentes; aceite para amortiguadores ROTHEN diseñado específicamente para uso todoterreno con un alto índice de viscosidad que garantiza una calibración regular hasta 200 ° C, esencial para un uso intenso como carreras o incursiones en el desierto; doble ajuste de los ajustes de extensión y compresión, tanto a alta como a baja velocidad con válvulas de láminas de recorrido precargadas con muelles de estrella en compresión y resorte helicoidal en extensión; doble junta con junta tórica y junta de aceite con base metálica, la alta calidad del cierre permite no utilizar los protectores de horquilla que a la larga crean acumulación de suciedad y dañan el amortiguador, se limpia cualquier resto que se deposite en la potencia por el doble labio del sello de aceite metálico; calibración en banco de pruebas de 10 velocidades, de 5 a 500 m/s para tener una calibración perfecta en todas las condiciones.
La revisión del amortiguador HM4X4 está garantizada a un costo de 50,00 euros cada uno.

La presurización AIR DRYED es una innovadora técnica de presurización en dos etapas. Permite presurizar el amortiguador con gas inerte, después de haber creado un alto vacío, extrayendo completamente el aire y la humedad de su interior. Esto permite minimizar los fenómenos de emulsión de aceite y la formación de óxido que la humedad crea inevitablemente en el interior de un amortiguador no presurizado. Además de aumentar el rendimiento del amortiguador, la presurización Air Dryed prolonga considerablemente la duración del amortiguador en el tiempo y garantiza una calibración constante incluso después de años de uso.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:

Longitud totalmente abierta: 650 mm
Longitud totalmente cerrado: 410 mm