Amortiguador de dirección Suzuki Jimny

Descripción

Amortiguador de dirección para Suzuki Jimny

Este kit incluye el amortiguador de dirección y el kit de montaje con accesorios para fijarlo al chasis. Fabricado con un cuerpo reforzado de 50 mm y un vástago aumentado de 16 mm, es adecuado tanto para uso en competiciones exigentes como para uso en carretera, ya que no endurece la dirección.

El amortiguador de dirección para Jimny incluido en el kit, 100% fabricado en Italia, está galvanizado eléctricamente con un acabado blanco iridiscente y una pasivación posterior basada en cromo trivalente para ofrecer máxima resistencia a la corrosión y daños por agentes atmosféricos.

Está lleno de aceite hidráulico ROTHEN de alta calidad, resistente hasta 200 °C, lo que lo hace ideal tanto para uso intensivo como para raids en desiertos, garantizando el mantenimiento del frenado incluso en uso intenso y prolongado.

Características del amortiguador de dirección para Jimny:

• Eliminación de vibraciones y Death Wobble: El amortiguador elimina las vibraciones de dirección del Suzuki Jimny y el molesto "Death Wobble."
• Montaje: Los soportes suministrados están diseñados para instalarse en todos los modelos de gasolina y diésel. El amortiguador se fija al chasis mediante un par de soportes y a la barra de dirección primaria gracias al soporte en forma de L y los pernos en U suministrados. Este tipo de fijación es la solución más efectiva para solucionar la vibración de la dirección, ya que conecta el chasis, que es la única parte fija del vehículo, al punto más cercano a la caja de dirección y, por lo tanto, al volante.
• Revisión y ajuste: El amortiguador puede ser revisado y ajustado según tus necesidades. La revisión está garantizada a un costo de 40,00 euros cada una durante toda la vida del amortiguador. Puede ser revisado para mantener la eficiencia adecuada y recalibrado en caso de necesidades especiales que cambien con el tiempo, como neumáticos extremadamente grandes, reemplazo de ejes, etc.

Especificaciones técnicas:

• Presurización al aire: Secado al aire para mejorar la consistencia de la calibración incluso en condiciones extremas.
• T.I.G.: Soldadura T.I.G. para máxima resistencia y estética refinada.
• Doble tubo: En acero mecánico, internamente bruñido, pintado con polvo epoxi y fosfatado para prevenir la corrosión. El tubo externo tiene un diámetro de 50 mm y un grosor de 2 mm para soportar impactos; en caso de abolladuras en el cuerpo, el amortiguador seguirá funcionando normalmente.
• Vástago de acero: Vástago de 16 mm recubierto de cromo duro sin CrVI, con tolerancia según EN ISO 286-2.
• Bujes de poliuretano: Muy resistentes a la deformación y al desgaste, moldeados con poliuretano termoplástico de 80 shore específico para uso automotriz, resistente a grasa, aceite y combustible.
• Componentes internos sinterizados: Para un control de calibración sin desgaste.
• Banda de sellado de grafito y teflón: Mejora la suavidad de la suspensión y es mucho más silenciosa que las bandas de hierro fundido.
• Limites de extensión: Doble limitador en poliuretano y acero para detener el recorrido de extensión de manera controlada y no sobrecargar los accesorios del chasis y los ejes.
• Aceite de amortiguador ROTHEN: Diseñado específicamente para uso off-road con un alto índice de viscosidad que garantiza una calibración regular hasta 200 °C, esencial para un uso intenso como carreras o raids en el desierto.
• Ajuste doble: Ajustes de rebote y compresión, tanto a altas como bajas velocidades, con válvulas de viaje precargadas con resortes estrella en compresión y resortes helicoidales en rebote.
• Doble sello: Con o-ring y retén de aceite con base metálica. La alta calidad del cierre permite no utilizar protectores de vástago, que a largo plazo acumulan suciedad y dañan el amortiguador. Cualquier residuo que se acumule en el vástago se limpia con el doble labio del retén metálico de aceite.
• Calibración: En un banco de pruebas de 10 velocidades, de 5 a 500 m/s, para tener una calibración perfecta en todas las condiciones.