Kit de protector y adaptador de transfer de Samurai a Jimny por botón
Soluciona todos los problemas de transfer con un sólo producto, y acorta los desarrollos tanto en largas como en cortas.
Foto fiel al producto, no incluye transfer ni cardan.
Descripción
Este kit, fabricado en Italia, permite la instalación de una caja de transferencia Suzuki SJ o Samurai en todos los Suzuki Jimny 1.5ddis primera y segunda serie.
Es compatible con todas las cajas de transferencia SJ y Samurai.
El soporte abraza la caja de transferencia y se atornilla en 15 puntos (los originales son solo 8) evitando que se tuerza, incluso bajo tensión.
Está construido en acero C45 soldado, galvanizado y pintado en polvo, se instala fácilmente sin grandes modificaciones.
Se suministran todos los tornillos de acero inoxidable necesarios y el kit también incluye un soporte para el sensor de velocidad electrónico y la rueda de tono hecha para instalar completamente sin ninguna modificación del velocímetro Suzuki Jimny original de cualquier modelo.
Ademas de conseguir desarrollos mas adecuados, permite la instalación de engranajes súper reductores* de rango más amplio con relaciones más adecuadas para todoterreno y a un mejor precio que los kits de Jimny, y también para reemplazar la caja de transferencia Jimny original más débil que no es la más adecuada para vehículos con neumáticos más grandes o uso off road severo.
Para completar la instalación, es necesario comprar una caja de transferencia SJ o Samurai y un cardan central de SJ o Samurai (el que une la transfer con la caja de cambios).
Los únicos ajustes que se deben hacer al vehículo son la adaptación a la nueva palanca de la caja de transferencia y la perforación del eje de transmisión delantero. En los modelos con t-case electrónico de serie, se debe acortar el eje central original.
También podemos proporcionar del fabricante HM4x4 el kit completo con transfer reconstruida y nuevo cardan ya sea de serie o con kit de súper reductora, consúltenos en este caso.
*Enlace a los kits de súper reductora: 4.16 / 5.14 / 6.50
El desarrollo de la transfer original de un Jimny 1.3 VVT es 1.000:1 en largas y 2.002:1 en cortas, lo que supone al montar transfer de Samurai una ganancia de relación mucho más corta:
Original de Samurai 1.3: 40% HI / 13% LOW
Original de SJ410 1000cc: 59% HI / 27% LOW
Kit 4.16: 59% HI / 108% LOW
Kit 5.14: 64% HI / 157% LOW
Kit 6.50: 66% HI / 225% LOW